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个别外媒质疑我国经济数据，认为我国经济是“严重放缓”，这是没有任何事实依据、站不住脚的。以实物量指标为例，今年“十一”黄金周期间，全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客超5亿人次，收费公路交通流量达到3.7亿辆；10月1日当天全国铁路客运量达到1713.3万人次，刷新国庆假期单日客运量历史记录。前三季度，全社会用电量增长4.4%，其中工业、服务业用电量分别增长3%、8.7%；货运量增长5.9%，其中铁路货运量增长6.1%。这些实物量指标是经济增长最直接的反映，完全能够支撑我国经济总体平稳的判断。

快递专家赵小敏表示，每家快递企业的定位不一样，王卫近两年一直强调顺丰要做一家科技型公司，这意味着顺丰在科技、研发等方面所需要的投入会非常大，而对比来看，其他几家快递企业目前在研发上的投入则是非常小的。另外，顺丰还有一些在建工程、产业园、枢纽建设等重资产项目，所以总的来看，顺丰目前属于资本开支阶段。从短时间来说，这些投资还属于培育阶段，确实看不到一些回报，但是中长期角度来看会有很大收益。赵小敏表示，顺丰目前的很多新业务尝试都是为了进一步丰富现有的物流资源，从发展的角度来讲是一种提前布局战略。以后会帮助它增长产业链，使业务结构更加多元化，业绩上也会有更加综合的表现。

获得天使投资人和风投机构的关注也更难了。硅谷创业公司孵化器 Y Combinator 前总监 Matt Krisiloff 曾在推特上评论说，创业公司都不像原来那么酷了。而德克萨斯大学奥斯汀分校的一位经济学家 Michael Sadler 则觉得它们太过于集中在几个特定区域了：奥斯汀、纽约、硅谷。

出于缓解销售费用增长带来的压力等原因，西藏旅游还曾于5月份向中国光大银行拉萨分行贷款约7000万元人民币。同时，公司财报还披露，西藏旅游仍持有国风文化向公司提供的财务资助至少6500万元，且借款期限截至2019年9月30日。可以看出，西藏旅游在今年初成功“摘帽”后，财务状况仍然不乐观。新奥集团相关负责人曾对记者表示，西藏旅游在保壳的一年里非常艰难，不断缩减管理费用、财务费用。而业内人士也向记者指出，该公司的亏损压力仍然存在，其传统旺季仅为三季度，以此类推，其四季度财务数据仍将承压。

　　日前，另一条消息引爆了汽车界。德国一对老对头宝马与戴姆勒共同投资10亿欧元结盟新出行业务，推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务，扩大其出行服务业务。据悉，宝马和戴姆勒正致力于开发自动驾驶汽车，有望帮助他们颠覆现有的出租车和叫车服务市场。

根据初步询价公告，此次发行中，初始战略配售发行数量约占发行总量的30%，战略投资者获配的股票中，50%的股份锁定期为12个月，50%的股份锁定期为18个月。根据询价公告的记载，新京报记者计算，64.3%的发行股份将被锁仓一年。其中，为体现与公司的战略合作意向，部分投资者可自愿延长其全部股份锁定期至不低于36个月。