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值得一提的是，关于技术层面，上交所相关人士对《每日经济新闻》记者表示，科创板是独立的板块，系统在规则发布之后，会向市场发布端口，计划在3月底完成相关市场改造和技术端的改造，预计上半年相关技术准备是可以全部完成的。受理全程电子化，受理材料电子化、审核信息电子化、信息披露电子化，预计在一季度内就可以在线受理发行材料审核的申报。

责任编辑：牛鹏飞美方发动贸易战　外交部：中方理所当然作出必要反击“外交部发言人办公室”公众号消息，在7月6日外交部例行记者会上，有记者问：美国政府有关对价值340亿美元的中国产品加征25%关税的措施已于今天正式生效。请问中国外交部对此有何回应？

至于美团，尹生认为，其已成为一个本地生活服务领域的“超级入口”，而本地生活与出行是一个强相关的市场，美团原有的部分用户本身就具有出行需求。因此，相较之下，美团在出行方面获客成本更低、变现效率更高。不过，在试水聚合模式之前，美团打车的模式与滴滴相似，主打自营打车业务。根据美团点评2019年Q1财报，其在出行业务方面，大幅缩减了对于网约车服务的补贴。美团CEO王兴称，通过“聚合模式”，不需要去管理司机的供应，不需要对司机进行补贴，也不需要因这一模式产生大量额外支出。

上交所上述负责人称，科创板吸收了最新的退市改革成果，将执行史上最严的退市制度，有执行严、标准严、程序严等特征。按照这个退市制度，现在A股市场很多壳公司很危险。“科创板企业具有业务模式新、不确定性大等特点，相关交易机制设计，需要平衡好防止过度投机炒作与保障市场流动性的关系，进行必要的交易机制创新。”上交所上述负责人如此称。

“即使滴滴出行的资金还能持续，但要将滴滴出行的故事讲下去，接下来如何延续？资本无疑是必要的条件。”另有业内人士对记者分析说，在滴滴出行IPO遥遥无期的大背景下，公布亏损业绩对股东施压的嫌疑溢于言表。有人士对记者分析说，在滴滴出行上市无期，资金逐步趋于紧张的背景下，更大的可能是向资本方施压，希望老东家为滴滴模式继续烧钱续命。