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据了解，真菌性病害会导致橡胶树叶片变黄且斑驳。树龄较大的橡胶树，更容易感染这种疾病。最终，90%的叶子掉光，进而影响胶水产出。目前，泰国南部胶农非常担心产量损失，因为真菌性病毒扩散速度很快，严重的话将无法正常割胶。泰国橡胶管理局下属橡胶研究机构初步预估，截至10月中旬末，受灾面积约100000莱，折16000公顷，甚至有蔓延的趋势，受灾后产量最高会削减50%。那拉提瓦府橡胶年产量在20万吨左右，约占泰国总产量的4%。换言之，在病害未蔓延的前提下，今年预计泰国橡胶将减产10万吨。

他也坦言，测试方案存在诸多的不确定性，尤其是规则中所涉及的参数，最终系统会不会照此执行，仍待政策的进一步明确。“从这两天我们测试的结果看，若最终规则按此测试方案执行的话，会出现大量的废单。”某不愿具名的沪上券商资深IT负责人表示。但业内人士普遍认为，根据通知精神，科创板真实交易环境中，应该会实施盘中临时停牌机制，也会限定有效价格的申报范围。

从汽车产业这个领域的简单细节就可以看出，马云的确是中国互联网领域最优秀战略家。在未来十年，已经有了一定硬件技术，车型设计和品牌形象积累的自主品牌车企，和中国的ICT巨头企业汇合，必将产生出巨大的能量。值得注意的是，出了互联网企业为汽车公司提供软件能力以外，以硬件研发为主的华为也进入了汽车行业，

从某种程度上说，从八十年代以来的中国现代化进程中，中国在很多方面都虚心地学习美国，从教育、科研、金融到企业管理，都在或多或少地以美国为榜样，这是中美大国关系区别于历史上其他霸权国和崛起国关系的最重要标志。事实上，根据2017-2018年的数据，中国仍然是美国国际留学生的第一大来源国，在全世界赴美留学生人数连续第二年下降时，中国留学生人数仍小幅增长3.6%，在美国全部国际留学生中占比约为33%。

而现在，这个横跨亚欧大陆、曾经诞生过奥斯曼帝国的国家正在面临一次危机。高通胀、高外债、高政府赤字等问题正在浮出水面。自2018年以来，土耳其里拉贬值了45%。而在过去的11年里，土耳其的建筑支出高达5380亿美元，其中很大一部分是来自外国银行的借款。从2003年至今，土耳其的广义货币整整增加了24倍。

从2001-2018年这18年的时间里面，中国的自主品牌汽车工业也已经创造了不少的故事，在吉利，奇瑞，比亚迪，长城等几家民营企业扛起自主品牌的大旗之后，几大国有汽车公司也相继进入自主品牌领域，例如上汽在2006年推出自主品牌荣威。汽车比消费电子产品更为复杂，18年的时间还不足以让国产品牌比肩国际品牌，但是实际上临界点已经快来了。