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2019年3月4日，已经在中国创业三年的拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷在接受21世纪经济报道独家采访时表示。面对中国新能源汽车市场上来自其他造车新势力的挑战和传统车企的压力，这个满口流利汉语的德国人依然有条不紊地打磨产品，按部就班地走着自己的造车路。

UAW依旧通过罢工游行等极端暴力的手段组织工人抗议，以此达到获取更多福利的目的。据美国汽车研究中心（CAR）估计，10月25日刚刚宣布结束的大罢工给通用公司造成每周约4.5亿美元的损失，而UAW的罢工支付成本则高达每周1200万美元。总体上，每周支付给工人的赔偿越来越低，截至目前已造成8.57亿美元的损失。支持政府社会保险计划（失业保险，医疗保险，医疗补助和工人赔偿保险）的税收减少了1.08亿美元，向州和联邦国库支付的个人所得税减少了1.14亿美元。通用汽车，通用汽车的供应商，联邦，州和地方政府，以及许多其它企业收取因罢工而持续亏损。

在阿拉伯媒体看来，伊朗必然不满美国“从中作梗”。事发前，伊朗海军司令侯赛因·汉扎迪15日警告说，波斯湾的敌人应该“迅速离开该地区，否则等待他们的将是被迫羞辱地退出”，他强调，在这一地区“耀武扬威”的时代已经一去不复返。此前，汉扎迪警告称，伊朗有能力扣留任何进入海湾地区的船只，如果以色列加入美国主导的“护航联盟”，可能引发战争。

“救世主”UAWUAW，全称美国汽车工人联合会，是一个代表美国（包括波多黎各）和加拿大工人的美国工会组织。它成立于1930年代，总部位于密歇根州底特律，是工业组织大会（CIO）的一部分。从诞生之初，UAW就被公认为是“全球最具战斗力的工会”，它是北美最大和最多样化的工会之一，成员几乎遍布经济的各个领域，其代表的工作场所范围从跨国公司、小型制造商、州和地方政府到大学、医院和私人非营利组织。360度无死角的覆盖领域，足以见得其不可小觑的实力。

四是推动完善税收政策，引入长期资本金。税收制度对调节经济活动、促进创新和可持续发展具有不可替代的作用，对私募基金的发展有着深远的影响。目前，我国既缺少鼓励长期投资的税优安排，也缺少鼓励为技术创新提供资本金的税收设计，金融为实体经济提供资本的效率不高，阻碍高质量发展和创新型国家建设进程。成熟市场一般将基金财产税收列入所得税或资本利得税，在资金退出端征税，只有在持有人赎回基金份额、获得投资收益时征缴所得税，并对长期投资者实施税收减免或递延。2018年5月，财政部、税务总局发布“55号文”，对创业投资企业和天使投资个人投资于种子期、初创期科技型企业取得的收入提供税收抵扣优惠。2018年9月6日和12月12日国务院常务会议通过“确保整体税负不增”“依法备案的基金可选择按单一投资基金核算”等决议。2019年1月24日，四部委正式发布《关于创业投资企业个人合伙人所得税政策问题的通知》，合伙制创投基金的个人合伙人所得税政策趋于合理。未来，应当进一步落实《基金法》关于基金财产的税收原则，实现税收法定、中性、透明；将创投税制普及至整个私募行业，鼓励长期投资和风险承担，建成有利于长期资本形成的现代资本市场体系。

由于记者并未注册滴滴车主，本报记者联系了3位滴滴车主帮助查询相关协议。其中两位车主表示，在注册时滴滴一方并未提醒收入提现时间是有限制的，自己也是在第一次提现不成功时才发现有时间限制，滴滴并没有告知车主这部分资金是否有存管，或者和车主签订其他协议。