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一个是国产汽车品牌都已经开始跨入‘百万时期’，各个主要汽车品牌，都有了累计销量超过100万辆的汽车车型，有了成功的经验。同时国产头部自主品牌汽车厂家吉利，2018年销量已经超过了150万辆，已经初具规模。在未来几年内，上汽乘用车也将跨过这个门槛。

郭丽岩：此轮价格下跌是迈向市场动态调节供求的必经过程中国宏观经济研究院研究员 郭丽岩：大家没必要特别担心价格会不会又回到几年前全行业亏损那种局面。时至今日，钢铁业的产业结构和整个利润状况分布，跟以前已经不可同日而语，这是供给侧结构性改革取得的阶段性成果。作为竞争性行业，未来钢铁业产业链上各个环节，从生产到销售，到利润的此消彼长，一定是一个动态的调整过程。

从目前的成果来看，中国对“一带一路”项目的落实仍是以国有企业为主。由于国企的商业运行一贯对政府的依赖很深，如果继续让国企主导中国的“一带一路”投资的话，不仅中国自身国企改革会遇到更多难题，而且市场上的公平竞争环境也很难维系．所以，未来“一带一路”需要加大对民营企业和外国企业参与项目运作的支持和鼓励。

截至2019年2月28日，737 MAX系列订单达到5012架，已交付376架按照1亿美元的单价，就是高达五千亿美元的累计订单，而90%的订单还在排队当中，其中到2012年末累计订单有1058架，到现在已经6年多了，2012年末的累计订单中超过60%都还没有交付，可见排队时间之长。

国盛证券分析师刘郁指出，富力突然增大的压力来自短债。2014-2018年，公司净负债率持续上升，但2018年以来短债占比明显提高，其中包括很多境外发债。随着下半年房企海外发债收紧，富力的再融资压力加大。公司显然也认识到了这一点，除了减少拿地，还将销售回笼现金作为重中之重。

责任编辑：张建利独家专访阿富汗前总统卡尔扎伊：我们认为中国模式是最适合的本报记者 裴昱 广州报道广州的冬日温暖如春，坐在记者对面的卡尔扎伊，语气平缓，这位至今仍在阿富汗政坛地位重要的风云人物告诉《中国经营报》记者，他用的就是华为手机。他似乎以此在向记者展示他对于中国的认可。