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这项研究将在美国得克萨斯州达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）展开。美国宇航局将使用优步提供的数据，在机场飞机起降高峰期，模拟小型载客飞机通过机场空域的飞行情况。模拟分析数据将用于支撑城市空中交通系统的安全飞行。随着小型飞机进入美国市场，美国宇航局希望确保飞行器的安全、噪音等问题不会增加美国空中交通管制系统的负担。他们正在研究包括低空无人机系统（UAS）交通管理、整合国家空域系统等。这些研究将帮助创建新的行业标准，成为美国联邦航空管理规则和程序所必需的数据。

“他意识到‘就是这样了——这就是结局’，这是他们多年来一直为之努力的事情。他想了一会儿，接下来呢？”为《名利场》拍摄杂志大片时，哈灵顿也提到与《权游》难言告别，不知道下一步该如何“启程”。“拍一部剧就像是置身气泡中，它会占据掉大部分生活。在气泡中待了一阵子，现在想重新开始却不知道干什么了，我觉得需要一段时间逃离疯狂。”

银行利率风险管理侧重于利率变动对利差的影响。之前长期利率管制的背景导致银行没有必要建立一套利率管理制度，利率市场化对于储贷机构影响尤为显著。以美国为例，因为当时银行的资产负债结构大多是以短期存款为30年固定利率的房屋抵押贷款提供资金，利率市场化带来超乎意料的高利率，投资决策往往亏损。因此，在利率市场化之后，银行往往先关注利率敏感的资产和负债缺口（重新定价缺口），再发展扩大至其他形式的利率风险（基本点风险、选择性规定等）。

关键政策利率根据经济背景调整，市场基准利率集中在隔夜拆借利率和市场回购利率，二者一般是一对一的关系（加拿大一对二），过多的政策利率不利于货币政策的传导。美国曾在2008年金融危机时将关键政策利率变为超额存款准备金利率，印度曾在流动性紧缩时将关键政策利率变为回购利率，在利率市场化前后将政策利率由8个降低至3个。一般而言，以同业拆借利率为基准利率的国家更注重政策利率的传导效果，以市场回购利率为基准的更侧重交易规模。融资结构均衡国家一般以同业拆借目标利率为关键政策利率，间接融资为主的国家则选择逆回购和再融资利率。

为什么是物流？泰合认为，物流行业有两大特点，一是和商流紧密关联，商流的快速进化对物流提出极高的升级要求；二是物流网在物理世界天然就是网状结构，是对线上网络的直接映射，是最适合互联互通的大场景。被业内强调的是，中国的物流行业目前已经面临资源成本高（仓储用地、道路ETC成本等持续增加）且利用效率较低、劳动力供给相对不足的新情况。

大部分企业的惯例是直接使用国际开源的数据计算框架Hadoop。在阿里巴巴内部，也曾出现过激烈的争论，究竟是直接使用开源Hadoop，还是从每一行代码写起，自主研发一个大数据平台。当时，电子商务蓬勃发展，人类社会从未有过如此规模的商业交易在一个互联网平台上进行，如果用Hadoop搭建的大数据平台，必将在不久的未来再次遇到挑战，更别提为外部企业提供服务，成为普惠的IT基础设施。