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最后来看看日本的“无风险收益率”水平以及资金借贷成本等，我们就可以更科学地判断该如何“投资日本”。天上不会掉馅饼，像这篇文章吹嘘的毫不费力赚取15%回报，稍微想一想就知道是不可能的。截至记者12月25日发稿，日本10年期国债收益率已跌至0%，为2017年9月以来首次。也就是说，人们买国债的目的不是为了增值，只是为了让资金收益不会成为负数。相比起股市暴跌来，这里还算安全。

交易所多空排行榜前20席位数据显示，2004合约出现多、空同增态势。其中，多头增持4138张，空头增持2128张，多头增持幅度较大。具体来看，2004合约多头前20席位中，增持多单的席位达到17个，但除了申万期货席位增持幅度略超过1000张外，其余席位增持幅度多数在600张附近。减持多单的3个席位中，永安期货席位大幅减持近3000张，其余席位调整幅度均不大。

中原高速成立于2000年，2003年在上交所上市，经过19年的发展，目前已形成围绕主业，延伸拓展金融、投资、地产等产业链，构建具有长远价值创造、占据优势地位、主辅并进发展的“1+N”产业模式。“目前，公司主业已经培育成熟进入收获期，高速公路进入良性发展新阶段，2018年公司通行费业务收入占公司营业收入比例达到83%。”马沉重表示，公司仅运营高速公路792公里，体量不够大，公司发展潜力非常大。我们将立足主业，把主业做大做强，有效提升企业运营质量和效率，促进高速公路主业持续增收。

2017年11月14日，中国裁判文书网披露显示，苏州银行与鄂尔多斯农商行合同纠纷一案，江苏省高级人民法院二审维持原判，即苏州银行对鄂尔多斯农商行具有追索权，鄂尔多斯农商行应将被拒绝付款的汇票金额和迟收利息足额划入苏州银行。实际上，与苏州银行相关的诉讼案件并不是一起两起。

如何让主业优势更突出，板块融合更顺畅，外部拓展更有力？中国太保在年报中回答道：“协同”。这成为了中国太保在体制机制上破解短板的方法，通过协同配合、资源共享，其保险全牌照的优势正逐步显现。为推动协同发展，中国太保2018年推出了《“百个交叉销售示范基地”创建方案》。不过，“一个客户，多个产品”说起来简单，实现起来并不容易，产品线一多，要求营销员掌握的专业知识和操作流程就越复杂，中国太保为这个问题解决提供了方案。

不乏业内评级机构人士对记者提及，事实上评级本身评的是一个相对违约风险，标普信评对工银租赁和泸州银行的评级差了8个子级之多，说明企业之间信用风险的差别巨大。“国内的评级普遍集中在AA及以上，所以在这个区间内，不同机构的评级差别并不能充分展现出来。”在违约风险加大的背景下，买方机构也希望看到更为细分化的评级。